Kinh ngạc động cơ lớn nhất thế giới, mạnh gấp 9 lần động cơ tàu Titanic

Wärtsilä một nhà sản xuất tại Phần Lan đã thiết kế ra động cơ diesel hai kì nạp tua-bin chậm để vận hành các tàu container lớn chạy bằng nhiên liệu lỏng nặng có tên là Wärtsilä RT-flex96C. Phiên bản lớn nhất có 14 xylanh, cao tới 13,5m, bằng tòa nhà 4 tầng, dài 26,59m và nặng hơn 2.300 tấn, có công suất 80.080 kilowatts (107.390 mã lực). Và đây là động cơ pít-tông lớn nhất thế giới.

Cấu tạo của RT-flex96C

Tháng 9 năm 2006, phiên bản này được đưa vào vận hành trên tàu Emma Mærsk với những công nghệ tiên tiến nhất khi đó. Bằng công nghệ sử dụng giằng thay vì sử dụng trục cam truyền thống, xích, bơm nhiên liệu và bộ truyền động thuỷ lực giúp cho động cơ hoạt động tối đa với số vòng mỗi phút thấp, giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thải khí độc hại.

Động cơ pít-tông lớn nhất thế giới.

Do động cơ có ổ bi chữ thập giúp cho tay đòn pít-tông luôn thẳng đứng tạo ra một khoang kín bên dưới nên mỗi bộ phận khác nhau sử dụng một chất bôi trơn riêng.

Xylanh được bôi trơn bởi một hệ thống cung cấp chất bôi trơn có thể tiêu huỷ theo chu kì, giúp bảo vệ xi lanh khỏi hao mòn và trung hoà các axit tạo ra bởi quá trình đốt cháy nhiên liệu giàu lưu huỳnh. Thiết kế chữ thập giảm áp lực thành bên lên pít-tôn, giữ cho mức độ hao mòn lớp lót trục xylanh chỉ trong khoảng 0,03mm/1000 giờ hoạt động.

Động cơ thải khí qua các van thải được vận hành bởi hệ thống điện tử, giằng thuỷ lực – giúp loại bỏ trục cam.

Phiên bản 14 xylanh

Pít-tông đẩy xuống được sử dụng để nén khí đốt cho các xylanh kế bên, ngoài ra còn có chức năng đệm cho pít-tôn trước khi chạm tới điểm chết đáy nhằm giảm áp lực lên ổ bi. Động cơ xả thải tuyến tính qua các van xả thải được điều khiển bởi hệ thống điện tử và hệ thống đường ray thuỷ lực – thay vì sử dụng trục cam.

Năm 2006, hơn 300 động cơ RT-flex96C và các động cơ RTA96C cũ được đặt sản xuất

Quá trình sản xuất động cơ RT-flex96C

Động cơ tàu Titanic

Tàu Titanic được nhà sản xuất trang bị những động cơ tối tân nhất thời đó với hy vọng đạt được công suất cao hơn mà không cần bổ sung hơi nước.

Động tua bin áp suất thấp Parson cùng với các động cơ xoay chiều bằng hơi nước chạy ở tốc độ 75 vòng mỗi phút và tạo ra 30.000 mã lực.

Động cơ tuabin chạy ở tốc độ 165 vòng mỗi phút và tạo ra 16.000 mã lực vận hành chân vịt trung tâm của tàu Titanic. Các động cơ xoay chiều vận hành các chân vịt hai bên mạn tàu. Các chân vịt này có bán kính 7,1 mét và chân vịt trung tâm có bán kính 4,8 mét. Tốc độ tối đa của tàu là 23-24 hải lí.

Mỗi mạn trái và phải của tàu có một chân vịt 3 cánh có bán kính 7,1 mét được vận hành bởi một động cơ xoay chiều. Một chân vịt trung tâm bán kính 4,8 mét vận hành bởi động cơ tuabin được đặt trên đường trung trực ngay dưới bánh lái.
Các động cơ xoay chiều được thiết kế để hoạt động với công suất 15.000 mã lực ở tốc độ 75 vòng quay mỗi phút. Tuabin được thiết kế để tạo ra 16.000 mã lực trụ (SHP) ở tốc độ 165 vòng quay mỗi phút. Với điều kiện trên, ước tính mỗi giờ tàu đi được 21 hải lí.

Trên lý thuyết, động cơ đẩy của tàu Titanic có công suất 50.000 mã lực. Khi tốc độ quay ở khoảng 78 vòng mỗi phút, tàu có thể chạy với vận tốc hơn 22,5 hải lí. Khi chạy động cơ xoay chiều với tốc độ 83 vòng mỗi phút, công suất tổng có thể lên tới 59.000 mã lực với 18.000 mã lực dành cho tuabin. Ở chế độ này tàu có thể chạy tới 24 hải lí mỗi giờ.