Các nước trục vớt máy bay gặp nạn dưới biển như thế nào?

Khi xảy ra tai nạn máy bay việc tìm kiếm và cứu hộ gặp nhiều khó khăn. Đặc biệt trong trường hợp máy bay rơi xuống biển thì việc trục vớt đòi hỏi những trang thiết bị hiện đại như robot, phao định vị, thiết bị vệ tinh, máy thăm dò dưới nước, phao nâng... để có thể thực hiện những công việc sau hàng nghìn mét dưới đại dương.

Máy bay mang số hiệu 1549 của Hãng US Airways trong quá trình trục vớt - (Ảnh: Reuters)

Công việc trục vớt xác máy bay gặp nạn cũng như tìm kiếm thi thể nạn nhân thiệt mạng trong thảm kịch đó thường mất nhiều thời gian, vài tháng thậm chí là vài năm. Cùng với đó là chi phí vô cùng tốn kém nhưng đôi khi lại không thu được kết quả khả quan.

Ví dụ như việc trục vớt máy bay gặp nạn AF447 của Pháp ngốn khoảng 42 triệu USD. Để tìm kiếm máy bay đang mất tích MH370 của Hãng hàng không Malaysia Airlines các nước đã tiêu tốn mất 100 triệu USD mà chưa cho thấy dấu hiệu khả quan nào.

QZ8501 của AirAsia được trục vớt như thế nào?

Ngày 28/12/2014, máy bay mang số hiệu QZ8501 của AirAsia rơi xuống biển làm toàn bộ hành khách và thành viên tổ bay thiệt mạng.

Sau khi phát hiện được xác chiếc máy, đội trục vớt đã tiếp cận được thân máy bay QZ8501 vào ngày 20-2-2015. Ngày hôm sau họ đã buộc được một chiếc túi có khả năng nâng vật nặng đến 10 tấn vào xác máy bay.

Ban đầu việc nâng xác máy bay gặp khó khăn khi các dòng chảy mạnh ở độ sâu khoảng 7m dưới mặt nước và các cạnh sắc bén của cửa thoát hiểm máy bay cắt đứt dây thừng nối túi nâng với thân máy bay. Mãi cho đến ngày 27-2, đội trục vớt mới thành công trong việc nâng phần lớn khoang và cánh của máy bay Hãng AirAsia.

Cho đến nay đội tìm kiếm vớt được 103 thi thể trong tổng số 162 nạn nhân xấu số của chuyến bay này.

Một chiếc cần cẩu bốc dỡ mảnh vỡ máy bay QZ8501 được trục vớt từ tàu cứu hộ sang cảng - (Ảnh: AFP)

Thả cáp sâu 6.000m để trục vớt máy bay

Máy bay Airbus A330-230 mang số hiệu AF447 của Hãng Air France bị nạn khi đang trên đường từ Rio de Janeiro đến Paris với 228 người trên khoang ngày 1-6-2009. Sau 23 tháng và dùng xác suất thống kê kết hợp với phân tích để định vị các nhà chức trách Pháp mới định vị được vị trí của xác máy bay AF447.

Pháp đã cử tàu Ile de Sein của Pháp cùng robot Remora tới để tiến hành công việc trục vớt khó khăn này. Con tàu này có khả năng thả dây cáp xuống độ sâu 6.000m và nâng vật thể nặng đến 10 tấn.

Robot Remora của Pháp đã trục vớt được 104 thi thể và các mảnh vỡ, bao gồm các hộp đen và động cơ từ vị trí máy bay rơi ở độ sâu 3.900m trong thời gian từ tháng 4 đến tháng 6-2011.

Trước đó ngay sau vụ tai nạn, Pháp đã trục vớt được 50 thi thể nạn nhân xấu số của chuyến bay AF447. Tuy nhiên vẫn còn 75 người đi trên chuyến bay ấy mất tích cho đến ngày hôm nay.

Một phần cánh máy bay AF447 của Air France - (Ảnh: Reuters)

Trục vớt máy bay 1549 của US Airways

Ngày 15/1/2009, máy bay Airbus của Hãng US Airways (Mỹ) mang số hiệu 1549 chở 150 hành khách và 5 phi hành đoàn đáp khẩn cấp xuống sông do va phải đàn chim đang bay. Rất may mắn tất cả mọi người đều thoát khỏi máy bay và lên các xuồng cứu hộ để vào bờ.

Hoạt động trục vớt chiếc máy bay này bị cản trở bởi những dòng nước xoáy và băng do thời tiết lạnh nhưng cuối cùng cũng thành công vào tối 17-1.

Đội trục vớt đã lặn xuống để buộc dây cáp vào chiếc máy bay đang chìm và một chiếc cần trục lớn đã hoàn thành nốt phần còn lại.

Máy bay mang số hiệu 1549 của Hãng US Airways trong quá trình trục vớt - (Ảnh: AFP)