Những sự thật thú vị về kênh đào Panama

Panama là một trong những điểm đến phát triển nhanh nhất ở Trung Mỹ và kênh đào Panama là điểm thu hút chính của quốc gia này. Mặc dù nằm trong danh sách những nơi đáng trải nghiệm trên thế giới, nhưng kênh đào này đóng vai trò quan trọng hơn với tư cách là tuyến vận chuyển toàn cầu.

Cho dù bạn đi thuyền trên kênh đào Panama trong chuyến du ngoạn tiếp theo hay xem hoạt động trên nó từ đất liền, đây là những điều bạn cần biết về kỳ quan của thế giới hiện đại này.

Kênh đào Panama là đường tắt giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương

Kênh đào Panama cắt ngang eo đất Panama thành một cây cầu đất hẹp giữa Bắc và Nam Mỹ. Trước đây, tàu thuyền phải đi vòng qua mũi Nam Mỹ, nếu một con tàu phải đi xuống và vòng qua Mũi Horn ở mũi Nam Mỹ rồi quay trở lại bờ bên kia, nó sẽ phải đi gần 12.500 dặm (20.000 km). Sự ra đời của kênh đào Panama đã tiết kiệm thời gian đáng kể, lên tới nhiều ngày. Về cơ bản, tàu thuyền chỉ mất khoảng 8 giờ để băng qua 50 dặm (77km) của kênh đào.

Kênh đào Panama đã hơn 100 năm tuổi

Năm 2014 đánh dấu kỷ niệm 100 năm ngày khánh thành Kênh đào Panama. Columbia, Pháp, sau đó là Hoa Kỳ kiểm soát vùng đất xung quanh kênh đào. Năm 1881, người Pháp bắt đầu xây dựng kênh đào, nhưng tiến độ đã dừng lại do các vấn đề về kỹ thuật và tỷ lệ tử vong của công nhân cao. Hoa Kỳ đã tiếp quản việc xây dựng vào năm 1904 và hoàn thành dự án bằng công nghệ mới có sẵn mười năm sau đó, với chi phí 400 triệu đô la Mỹ. Năm 1999, quyền kiểm soát được chuyển lại cho Panama.

Chi phí xây dựng kênh đào Panama lên tới hơn 25.000 sinh mạng

Đôi khi, hơn 43.000 người làm việc tại kênh đào Panama cùng một lúc. Công nhân phải đối mặt với cái nóng, rừng rậm, đầm lầy - và tất cả các sinh vật trong đó, bao gồm cả chuột mang bệnh dịch hạch. Cộng với các bệnh do muỗi truyền như sốt vàng da và sốt rét. Hơn 20.000 công nhân đã chết trong quá trình xây dựng của Pháp.

Sau khi phát hiện ra mối liên hệ khoa học giữa côn trùng và bệnh tật, người Mỹ đã thực hiện các sáng kiến ​​chống muỗi chuyên sâu và thành công. Mặc dù vậy, vẫn có hơn 5000 công nhân khác thiệt mạng trong giai đoạn xây dựng của Mỹ.

Kênh đào Panama được coi là một trong những kỳ quan nhân tạo của thế giới

Hiệp hội Kỹ sư xây dựng Hoa Kỳ cũng đã gọi kênh đào Panama là một trong 7 Kỳ quan của thế giới hiện đại. Đây là một trong những dự án kỹ thuật lớn nhất và khó khăn nhất từng được thực hiện.

Một hệ thống khóa ở mỗi đầu kênh đào nâng tàu lên độ cao 85 feet (26 mét) so với mực nước biển đến một hồ nhân tạo. Tàu đi qua hồ nhân tạo, cũng như một loạt các kênh nhân tạo được cải tiến, sau đó được hạ xuống một lần nữa ở nhiều khóa khác đến mực nước biển ở phía bên kia.

Các khóa rộng 110 feet (33 mét) feet và dài 1000 feet (300 mét). Khoảng 30 TRIỆU pound (1.400.000 kg) thuốc nổ đã được sử dụng để dọn sạch đất cho kênh đào.

Hơn 1 triệu tàu đã đi qua kênh đào Panama kể từ khi mở cửa

Năm 1914, năm kênh đào mở cửa, khoảng 1000 tàu đã sử dụng kênh đào. Ngày nay, gần 15.000 tàu đi qua eo đất Panama qua kênh đào hàng năm. Con tàu thứ 1 triệu đã băng qua kênh đào vào năm 2010, 96 năm sau khi kênh đào mở cửa.

Năm 1934, người ta ước tính lưu lượng giao thông tối đa của kênh đào sẽ vào khoảng 80 triệu tấn hàng hóa một năm, nhưng đến năm 2015, lưu lượng giao thông qua kênh đào đã vượt quá 340 triệu tấn hàng hóa - gấp hơn 4 lần so với ước tính tối đa ban đầu.