Chiếc Porsche lâu đời nhất thế giới ước đạt giá trị kỷ lục khi lên sàn đầu giá

Trong thông cáo báo chí về một trong những sự kiện mua bán xe hơi được cho là đình đám nhất thế giới trong năm 2019 này, nhà đấu giá danh tiếng RM Sotheby đã tuyên bố "đây là tác phẩm quan trọng trong lịch sử thiết kế và kỹ thuật của ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và hãng xe thể thao hàng đầu nước Đức Porsche nói riêng". Vâng, nhận xét này thực sự không ngoa chút nào khi nhân vật chính sẽ bước lên sàn đấu giá RM Sotheby danh giá tới đây được cho là chiếc Porsche lâu đời nhất trên thế giới còn tồn tại, chứa đựng toàn bộ sự tinh hoa cũng như linh hồn của hãng siêu xe gần 100 năm tuổi xứ Stuttgart. Nói cách khác, chiếc xe này chính là một chứng nhân lịch sử, là niềm tự hào trong suốt 90 năm phát triển của Porsche.

Chiếc siêu xe “huyền thoại” này chắc không còn xa lạ với giới đam mê xe cổ, đó chính là chiếc Porsche Type 64, do tự tay nhà sáng lập Ferdinand Porsche thiết kế dành riêng cho cuộc đua dài 1500km từ Berlin đến Rome dự kiến được tổ chức vào tháng 9 năm 1939. Type 64 được phát triển dựa trên cảm hứng từ một huyền thoại khác trong làng xe hơi thế giới, đó là chiếc Volkswagen Beetle, hay còn được biết đến với biệt danh “xe đít vịt” đình đám một thời. Những chiếc Beetle sau đó được đổi tên thành KdF Wagen nhưng các đường nét đặc trưng trong phong cách thiết kế gần như vẫn được giữ nguyên. Về phần Type 64, chiếc xe mang ngôn ngữ thiết kế cứng cáp hơn đôi chút so với Beetle với điểm nhấn là những tấm nhôm khổ rộng bọc lấy thân xe, được sắp xếp hợp lý tạo nên sự mạnh mẽ cần thiết của một mẫu xe đua. Bên cạnh đó, động cơ trên Type 64 cũng được Porsche cải tiến đáng kể so với Beetle (tất nhiên). “Trái tim” của Type 64 là khối động cơ đốt trong 4 xi-lanh thẳng hàng, công suất tối đa 32 mã lực. Đáng tiếc là cuộc đua không bao giờ được diễn ra. Đức Quốc xã đã mở chiến dịch tấn công Ba Lan vào tháng 9 năm 1939 và dự án Type 64 đã bị hủy bỏ ở phút chót. Tính đến thời điểm đó, mới chỉ có duy nhất 1 chiếc Type 64 được chế tạo thành công và sau này trở thành tài sản của chính phủ Đức.

Dù vậy, con trai của nhà sáng lập Ferdinand Porsche, ông Ferdinand Anton Ernst Porsche (còn được biết đến với tên thân mật Ferry Porsche), đã quyết định sản xuất thêm 2 mẫu Type 64 giống hệt với nguyên bản, với mã định danh Chassis #2 và Chassis #3. Chassis #2 được hoàn thành vào tháng 12 năm 1939 trong khi Chassis #3 lăn bánh vào tháng 6 năm sau. Type 64 Chassis #3 trên thực tế đã được chế tạo dựa trên bộ khung của chiếc Type 64 đầu tiên, tuy nhiên bộ khung này sau đó đã bị hư hại nặng nề không thể phục hồi. Số phận của 2 chiếc Chassis #2 và Chassis #3 cũng hoàn toàn trái ngược nhau. Trong khi chiếc Type 64 Chassis #2 đã thành “sắt vụn” sau thế chiến thứ 2 thì người anh em của nó lại “may mắn thoát nạn” và được gia đình Porsche lưu giữ khi họ chuyển đến Áo sinh sống và mở rộng dây chuyền sản xuất.

Ông Ferry Porsche đã quyết định đặt logo tên công ty ở mặt trước của chiếc Type 64 Chassis #3 và làm giấy tờ đăng ký cho chiếc xe vào năm 1946. Chiếc xe sau đó đã được nhà thiết kế huyền thoại Battista "Pinin" Farina - người sau đó đã thành lập hãng thiết kế nổi tiếng Pininfarina - đại tu toàn diện vào năm 1947, và tham gia vào một số cuộc đua lớn diễn ra trong những năm 1950. Chiếc xe sau đó thuộc sở hữu của tay đua huyền thoại người Áo Otto Mathé cho đến khi ông qua đời vào tháng 11 năm 1995. Sau năm 1995, chiếc Type 64 đã một lần nữa đổi chủ. Nó được bán lại cho Tiến sĩ Thomas Gruber, một nhà sử học của Porsche và thuộc sở hữu của ông Gruber cho đến tận bây giờ.

Tháng 8 tới đây, công ty đấu giá xe cổ RM Sotheby sẽ tiến hành bán đấu giá chiếc Type 64 Chassis #3 tại Monterey, California. Với lịch sử lâu đời và đã từng qua tay nhiều nhân vật tầm cỡ trong ngành công nghiệp ô tô thế giới, chiếc Type 64 Chassis #3 dự kiến sẽ thu về được ít nhất 20 triệu đô la sau phiên đấu giá. Chiếc xe hiện vẫn ở trạng thái hoàn toàn nguyên bản, và đi kèm với một số phụ tùng cũng nguyên bản, có tuổi đời hàng chục năm.

Để trở thành chiếc Porsche đắt nhất từ trước đến nay, Type 64 Chassis #3 phải đánh bại được chiếc 917K được sử dụng trong bộ phim Le Mans, đã kiếm được 14 triệu đô la sau phiên bán đấu giá vào năm 2017. Tuy nhiên với ý nghĩa quan trọng trong lịch sử của Porsche và sự độc nhất vô nhị của mình, việc Type 64 Chassis #3 có thể chạm được đến con số 20 triệu USD có lẽ không phải là nhiệm vụ bất khả thi.

Mời các bạn chiêm ngưỡng thêm một số hình ảnh về chiếc xe vô cùng đặc biệt này: