Xe điện Afeela 1 của Sony vừa ra mắt đã cho cảm giác lỗi thời?

Mặc dù có rất nhiều tin tức về xe hơi mới tại CES 2025, nhưng chủ đề nhận được nhiều sự bàn tán nhất trong tại sự kiện năm nay lại là một cái tên có phần quen thuộc: Afeela 1. Trong năm năm qua, Sony đã giới thiệu một số biến thể của mẫu xe điện concept này, đầu tiên là Vision-S vào năm 2020, sau đó là Vision-S 02, trước khi đổi tên thành Afeela vào năm 2023 và cuối cùng là Afeela 1 trong năm nay.

Trong suốt quá trình đó, chiếc xe mặc dù chưa ra mắt phiên bản thương mại nhưng đã dần mất đi một chút phong cách thú vị mà nó từng có, đồng thời vẫn trung thành với một bộ khung thông số kỹ thuật nghe có vẻ hiện đại, nhưng là của thời điểm cách đây 5 năm. Mọi thứ đều có vẻ hơi khác thường, trong đó đặc biệt phải kể thời mức giá khởi điểm: 89.900 USD.

Afeela 1 năm nay về cơ bản không có nhiều thay đổi so với mẫu xe trưng bày của năm ngoái. Bản cập nhật đáng kể duy nhất được tìm thấy ở cụm cảm biến nhô ra từ mép trước của mui xe. Một mô-đun LiDAR xuất hiện sừng sững, cùng với một vài camera ở nóc xe, nhìn chằm chằm theo hướng ngược nhau theo kiểu “cặp mắt tắc kè hoa”.

Mặc chi tiết đó không thực sự quyến rũ, nhưng đó là điểm đặc trưng duy nhất về mặt hình ảnh trong một thiết kế có phần hơi mờ nhạt của Afeela 1. Điểm đáng nói duy nhất khác bên ngoài là màn hình được nhúng vào mép trước của mui xe. "Thanh phương tiện" này là một thứ khác có vẻ mới lạ và thú vị cách đây vài năm trên một chiếc xe ý tưởng.

Màn hình này có nhiệm vụ chào đón bạn đến với chiếc xe hoặc gửi thông điệp đến những người xung quanh bạn. Nhưng rất khó để đọc từ xa, và khi nhìn gần, bạn có thể thấy một đường nối ở giữa nơi hai tấm nền được ghép lại với nhau.

Để mở cửa tài xế, bạn có thể chạm vào một nút trong ứng dụng hoặc nhấn một nút nhỏ trên trụ xe. Không có tay nắm cửa để kéo, thậm chí không có cả cánh cửa như trên Ford Mustang Mach-E. Sẽ thật kỳ quặc nếu người dùng đỗ xe trong mùa đông và cửa bị đóng băng. Khi đó câu chuyện làm thế nào để mở cửa cũng là cả một vấn đề.

Bước vào khoang cabin chúng ta sẽ thấy một không gian cũng giản dị như bên ngoài, ngoại trừ một thứ: màn hình trải dài trên bảng điều khiển. Sự xuất hiện của một màn hình điều khiển trung tâm sống động và rõ nét là thứ duy nhất khiến người dùng nhớ ra rằng đây là sản phẩm của Sony.

Màn hình cùng với đèn chiếu sáng xung quanh bên trong xe đều có thể tùy chỉnh toàn diện, với cùng loại chủ đề có trên PS5, chẳng hạn như Ghost of Tsushima và Fortnite, mỗi chủ đề đều trải dài nội thất theo đúng chuỗi màu sắc, thêm một chút cá tính vào bề mặt đơn điệu.

Màn hình điều khiển/giải trí trung tâm cỡ lớn là điểm nhấn chính, nhưng nếu nhìn xuống thấp hơn một chút bạn sẽ thấy núm điều chỉnh âm lượng lại quá thô. Nó lớn hơn núm iDrive trên hầu hết các xe BMW hiện đại, nhưng chỉ làm nhiệm vụ điều khiển đầu ra của hệ thống âm thanh Dolby Atmos 28 loa.

Giao diện phần mềm trông vẫn chưa hoàn thiện, chỉ là một lưới hai hàng các logo quá khổ đại diện cho các ứng dụng, cài đặt và điều khiển xe. Với chiều rộng của màn hình, các nút điều khiển quan trọng có thể dễ dàng kéo dài ra ngoài tầm với của người lái, khiến bạn phải kéo toàn bộ mảng trở lại bên trái để có được thứ mình cần.

Tốc độ sạc của xe là một vấn đề. Tốc độ sạc tối đa của Afeela 1 là 150 kW cho viên pin 91 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động ước tính là 480km. So sánh với mẫu Lucid Air rẻ hơn, có thể sạc nhanh gấp đôi, đi được hơn 640km cho một lần sạc và bạn bắt đầu thấy vấn đề thực sự với Sony.

Có hai phiên bản của Afeela 1, Afeela 1 Origin giá 89.900 đô la và Signature giá 102.900 đô la. Phiên bản sau có bánh xe lớn hơn (21 inch so với 19 inch), hệ thống giải trí cho hàng ghế sau (màn hình được nhúng trong tựa đầu cộng với đầu vào HDMI) và camera bổ sung. Trong khi bản Origin chỉ có màu đen.

Năm năm trước, tham vọng về xe điện của Sony đã tạo nên một dự án kỳ lạ nhưng hấp dẫn. Bây giờ, tất cả dường như chỉ là sai lầm. Sẽ thế nào trong 12 tháng nữa khi những chiếc Afeela 1 thương mại đầu tiên bắt đầu được bán ra thị trường? Hãy cùng chờ xem!