Tesla phải thiết kế lại tay nắm cửa để tránh nguy cơ hành khách… mắc kẹt trong xe

Tesla lại một lần nữa trở thành tâm điểm khi Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) mở cuộc điều tra sơ bộ với khoảng 174.000 chiếc Model Y đời 2021. Nguyên nhân xuất phát từ 9 báo cáo của chủ xe cho biết họ đã bị khóa trái ngoài xe vì tay nắm cửa điện tử bị vô hiệu, thậm chí có người phải… đập vỡ kính để cứu con nhỏ bị kẹt bên trong.

Theo Văn phòng Điều tra Khiếm khuyết (ODI), vấn đề có thể nằm ở ắc-quy điện áp thấp, khiến hệ thống khóa cửa không được cấp đủ nguồn và bất ngờ ngừng hoạt động.

Tesla buộc phải “nghĩ lại” thiết kế tay nắm cửa

Theo Bloomberg, Tesla hiện đã bắt tay vào việc thiết kế lại tay nắm cửa để giải quyết tận gốc vấn đề. Franz von Holzhausen – Giám đốc thiết kế của hãng – cho biết Tesla muốn kết hợp cơ chế mở điện tử và mở cơ thủ công vốn đang được bố trí ở những vị trí khác nhau.

Sự “rắc rối” nằm ở chỗ, mỗi mẫu xe lại một kiểu:

• Trên Model S (2021 trở đi), ở cửa trước có cần gạt nhỏ ngay cạnh cụm nút kính, nhưng cửa sau lại yêu cầu lật thảm sàn ghế sau để tìm dây cáp mở.
• Trên Model Y, tay mở cơ thủ công được giấu trong… một khe nhỏ dưới hộc cửa.

Kết quả là ngay cả nhân viên cứu hộ cũng gặp khó khăn khi phải xử lý tình huống khẩn cấp với xe Tesla.

Điều đáng nói là Tesla thường đạt điểm cao trong các bài kiểm tra va chạm của chính phủ, nhưng các bài test này chủ yếu đo khả năng sống sót khi va chạm chứ không đánh giá việc hành khách có dễ thoát ra ngoài khi mất điện hay không.

Trong khi đó, một số thị trường – đặc biệt là Trung Quốc – còn đang cân nhắc cấm hoàn toàn kiểu tay nắm cửa giấu kín, vốn được Tesla xem là chi tiết thẩm mỹ đặc trưng.

Có lẽ Elon Musk và đội ngũ Tesla cần lưu ý rằng “cửa xe không chỉ để đẹp và khí động học hơn”, mà quan trọng nhất là giúp người bên trong bước ra an toàn. Một chiếc xe điện có thiết kế đẹp đến mấy, tốc độ tuyệt vời ra sao, mà phải lấy búa đập kính mới có thể thoát hiểm được rõ ràng không ổn chút nào.