Rivian triển khai tính năng lái xe rảnh tay thông qua cập nhật phần mềm

Vào tháng 3, Rivian đã triển khai tính năng lái xe rảnh tay mang tên Enhanced Highway Assist thông qua một bản cập nhật phần mềm dành cho dòng xe R1 thế hệ thứ hai, theo bài đăng trên blog chính thức của công ty.

Ở giai đoạn đầu, hệ thống lái xe tự động này hoạt động trên 130.000 dặm đường tại Mỹ và Canada, nhưng Rivian cho biết hệ thống sẽ được mở rộng đáng kể, bao gồm cả các tuyến đường phụ vào năm tới.

Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang đầu tư vào công nghệ tự hành, Rivian đã trang bị cho các mẫu xe của mình một bộ phần cứng và cảm biến cập nhật, sẵn sàng hỗ trợ công nghệ lái xe tự hành trong tương lai. Tính năng Enhanced Highway Assist chính là một phần trong lộ trình phát triển đó.

Khi ra mắt dòng xe nền tảng Gen 2 R1 vào tháng 6 năm 2024, Rivian đã giới thiệu một kiến trúc điện theo vùng hoàn toàn mới, cùng với các nền tảng tính toán và tự hành tiên tiến. Kiến trúc theo vùng này giúp giảm số lượng đơn vị điều khiển điện tử (ECU) từ 17 xuống còn 7, đồng thời loại bỏ khoảng 1,6 dặm dây điện trên mỗi xe, mang lại hiệu quả tối ưu hóa vượt trội.

"Mọi thứ trong lộ trình Gen 2 của chúng tôi đều khả thi với phần cứng hiện có trên các xe ngày nay," khẳng định của đại diện Rivian trong bài đăng trên blog.

Bộ công nghệ lái xe tự hành của Rivian được xây dựng dựa trên ba thành phần cốt lõi bao gồm:

• 11 camera
• 5 đơn vị radar
• Hai bộ xử lý Nvidia Drive Orin với khả năng thực hiện 200 nghìn tỷ phép tính mỗi giây.

Theo Rivian, hệ thống cập nhật này mang lại sức mạnh tính toán gấp 10 lần so với phiên bản trước đó. "Đối với hầu hết chủ sở hữu, chiếc R1 Gen 2 sẽ là chiếc máy tính mạnh mẽ nhất mà họ sở hữu," ông Philbin nhấn mạnh.

Các camera được Rivian phát triển nội bộ và sở hữu độ phân giải cao nhất so với bất kỳ mẫu xe nào tại Bắc Mỹ. Trong khi đó, radar hình ảnh phía trước trên các xe R1 thế hệ mới có thể phát hiện vật thể ở khoảng cách lên đến 1.000 feet (khoảng 304 mét), đảm bảo khả năng quan sát vượt trội.

Dữ liệu từ camera và radar được kết hợp trong thời gian thực nhờ công nghệ hợp nhất cảm biến, mang lại nhận thức 360 độ xung quanh xe. Điều này giúp đảm bảo an toàn cho các tác vụ điều hướng, bao gồm chuyển làn tự động hoặc phản ứng với chuyển động của các phương tiện khác trên đường.

Quá trình ra quyết định của Enhanced Highway Assist được hỗ trợ bởi thuật toán học máy dựa trên AI. Rivian cho biết họ đã đào tạo các mô hình học máy dựa trên những nghiên cứu mới nhất và các mô-đun mạng nơ-ron tiên tiến. Hơn nữa, các mô hình này được liên tục cải thiện để thông minh hơn theo thời gian, nhờ vào hàng terabyte dữ liệu thu thập ẩn danh từ các xe Rivian.

Điểm nổi bật của các mô hình học máy này là tính linh hoạt, cho phép chúng hoạt động với các loại camera và cấu hình cảm biến khác nhau, kể cả khi bố trí phần cứng trên xe có sự thay đổi. Sự linh hoạt này không chỉ giúp Rivian áp dụng công nghệ trên nhiều mẫu xe trong tương lai mà còn cho phép thực hiện các cập nhật dựa trên phản hồi từ người lái để nâng cao hiệu suất hệ thống.

Cuối năm nay, Rivian dự kiến sẽ mở rộng phạm vi hoạt động của Enhanced Highway Assist đến nhiều tuyến đường hơn tại Bắc Mỹ. Đến năm 2026, công ty lên kế hoạch ra mắt một tính năng rảnh tay và không cần nhìn (hands-off, eyes-off) mạnh mẽ hơn cho các xe Gen 2 hiện tại, hoạt động trong những điều kiện được kiểm soát chặt chẽ.

Enhanced Highway Assist của Rivian được phân loại là hệ thống cấp độ 2 theo tiêu chuẩn của SAE International, nghĩa là người lái vẫn phải chú ý đến đường phía trước và sẵn sàng tiếp quản quyền điều khiển khi cần thiết. Tương tự như các hệ thống lái xe tự động khác trên thị trường – chẳng hạn như Autopilot của Tesla, Super Cruise của General Motors hay BlueCruise của Ford – Rivian tích hợp một hệ thống giám sát camera trong cabin để đảm bảo người lái luôn tập trung khi tính năng này được kích hoạt.